Titu

Partie intégrante de Renault Technologie Roumanie (RTR)

Le Centre Technique de Titu a pour mission de tester les véhicules et les organes mécaniques, surtout ceux de la gamme Global Access (Logan, Sandero, Duster), fabriqués au niveau mondial. Inauguré le 15 septembre 2010, le Centre Technique de Titu est le 2e centre d’essais de Renault au monde, avec une superficie de 350 ha.

Il met à la disposition des ingénieurs RTR les technologies et les moyens les plus récentes afin qu’ils puissent tester les véhicules et les composants, dans différentes phases des étapes de projet, mais aussi dans des conditions climatiques et de route bien différentes. 

 

32 KILOMETRES DE PISTES

Le Centre Technique de Titu dispose d’un réseau de pistes, unique dans la région, à une longueur totale de 32 kilomètres, qui permet une analyse bien détaillée du comportement des véhicules dans des conditions d’exploitation bien variées. 10 types de pistes, dont la piste rapide, la piste ville, la piste pentes, la piste gravier, la piste gué d’eau, reproduisent les difficultés avec lesquelles un conducteur automobile pourraient se confronter depuis les routes rurales jusqu’aux grandes agglomérations urbaines ou aux autoroutes. L’avantage majeur des moyens d’essais de Titu est que, dans un délai très court, ils peuvent simuler une exploitation intensive, équivalente à plusieurs années d’usage d’un client réel. 

 

DES DIZAINES DE BANCS D’ESSAIS

Les bâtiments du Centre Technique de Titu abritent quelques dizaines de bancs d’essais pour des véhicules dans leur ensemble, pour des parts de véhicules, pour des organes mécaniques (moteurs, boîtes de vitesses). Comme les pistes, ceux-ci reproduisent des conditions extrêmes auxquelles le véhicule pourrait être soumis au long des années : températures bien élevées ou très basses, du vent, etc. Le véhicule ou certains composants sont exposés durant des heures dans des simulateurs de soleil ou de froid, dans des cabines de pluie à différentes intensités. De même, ils roulent pendant des mois sur les bancs autopilotés à rouleaux, qui déclenchent l’embrayage, le levier de vitesses et l’accélération, comme un pilot qui roule sur des routes différentes.